近期，又一同集装箱坠海事故引起了业界特别关注。
据外媒报道，近期，马士基集团旗下的特大型集装箱船MUNICHMAERSK在瓦登群岛的斯希蒙尼克岛以北约90海里损失了大约两百个集装箱。
大伙儿最特别关注的是，这艘大型的
集装箱船是在哪里启程，在哪里停靠，终点是哪里……
大船期数据表明，该船在事故发生前曾停靠我国的上海、宁波、天津、大连等港口。
据统计，该船于12月2日下午离开了不来梅港，12月5日停靠瑞典哥德堡，于12月8日离开了，12月9日到达丹麦奥尔胡斯。
外媒报道称，该船在离开了不来梅港后速率忽然加速，但数小时后速率又减低至彻底终止向前，恢复正常航行后，速率显著降低。并且，该船在到达哥德堡后也并没有其他图片或者视频，这两百个集装箱损失的缘故也变成一个谜。
英国进港艰难，预估下星期恢复正常运行。
近期，商家被爆舱、
货运价格飙涨等状态搞得心力交瘁。BBC也有新闻报道称“由于英国运输状态，航运业价钱会不断增涨”。
英国某位采购商表明，以往，大家支出2000美元才可以将一个40英尺长的集装箱运到英国，可是如今，大家最起码要支出8000—10000美元，这代表大家将必须终止进口。
这个采购商还表明，如今想把货物运出中国基本上是不太可能的，由于运到英国的船舶比平常少，空集装箱也十分急缺。
埃塞克斯郡的某位
货运代理称，进到英国的订单信息一直在猛增，船舶的装卸货物时间段也增多了，这代表停泊位在变少，港口仅会越来越更为拥挤，并且如今大雾天气高发，卡车的周转时间段更长，预估一星期之后这类状态才会改善。
所以说，现阶段，许多商家不仅仅要面对集装箱损失的隐患，圣诞季商品在进到英国时也需要面对港口拥挤、尾程延时等多重风险。
